Mae injan 1JZ Toyota, injan inline chwe silindr, wedi cael ei defnyddio'n eang mewn modelau fel y Crown, Mark II, a Supra ers ei lansio ym 1990, fel olynydd injan M Toyota. Mae gan yr injan hon ddadleoliad o 2.5L (2.491L) ac mae selogion rasio ac addasu yn ei ffafrio'n fawr.
Yr injan car, fel "calon" cerbyd, yw'r ddyfais graidd sy'n darparu pŵer. Mae nid yn unig yn pennu perfformiad pŵer ac economi'r car ond hefyd ei sefydlogrwydd a'i gyfeillgarwch amgylcheddol. Yn seiliedig ar wahanol ffynonellau pŵer, gellir rhannu peiriannau ceir yn bennaf yn beiriannau diesel, peiriannau gasoline, moduron cerbydau trydan, a pheiriannau hybrid.
Mae peiriannau gasoline a diesel cyffredin ill dau yn beiriannau hylosgi mewnol piston cilyddol. Maent yn trosi ynni cemegol yn ynni mecanyddol trwy symudiad piston trwy losgi tanwydd, a thrwy hynny gynhyrchu pŵer. Mae peiriannau gasoline yn adnabyddus am eu cyflymder uchel, pwysau ysgafn, sŵn isel, cychwyn hawdd, a chost gweithgynhyrchu isel. Mae peiriannau diesel, ar y llaw arall, yn sefyll allan am eu cymhareb cywasgu uwch, effeithlonrwydd thermol, economi tanwydd, a pherfformiad allyriadau gwell.
Yn fyr, yr injan car yw ffynhonnell pŵer car, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn ddyfeisiau thermodynamig, neu beiriannau gwres. Mae'r peiriannau gwres hyn yn trosi'r ynni gwres a gynhyrchir gan hylosgi tanwydd yn ynni mecanyddol yn llwyddiannus trwy newidiadau yng nghyflwr yr hylif gweithio, gan ddarparu ffynhonnell pŵer barhaus i'r car.