Cyflwynwyd injan Toyota 1JZ, injan 6-silindr fewnol, ym 1990 fel uwchraddiad i injan Toyota M. Roedd ei ddadleoli 5L (491cc) yn ei wneud yn ffynhonnell pŵer a ffefrir ar gyfer rasio a cheir wedi'u haddasu, a geir yn gyffredin mewn modelau fel y Goron, Mark II, a Supra.
Mae'r 1JZ a 2JZ yn ddau fodel injan adnabyddus o Toyota, sef yr 1JZ-GTE VVT-i a 2JZ-GTE. Mae'r gwahaniaeth sylweddol rhyngddynt yn gorwedd yn eu cyfluniad turbocharger a'u dadleoli: mae'r 1JZ yn defnyddio un turbocharger gyda dadleoliad 5-litr, tra bod y 2JZ yn cynnwys turbochargers deuol gyda dadleoliad gwahanol.
Wrth drafod egwyddor weithio injan, mae'r gorchymyn tanio yn elfen allweddol. Yn benodol, pan fydd silindr 1 yn tanio, mae silindr 3 yn y cyfnod cywasgu, mae silindr 4 yn y cam cymeriant, ac mae silindr 2 yn y cam gwacáu. Lansiwyd yr injan 1JZ-GE ym 1990 a daeth i ben ym 1995. Mae'r injan hon yn cynnwys camsiafft uwchben deuol a dyluniad falf 24-, ond nid oes ganddo dechnoleg VVT-I, ac mae ei gymhareb cywasgu wedi'i gosod ar 10:1.