Mae gan injan Toyota 2JZ nifer o fanteision. Mae ei gynllun chwe-silindr mewnol a bloc haearn bwrw yn ei alluogi i wrthsefyll mwy o rymoedd ffrwydrol, gan arddangos ymwrthedd traul rhagorol, tampio dirgryniad, a gwrthsefyll sioc thermol, gan gynnig potensial addasu aruthrol. Heb gryfhau unrhyw gydrannau injan mewnol, gall addasiadau syml megis disodli dau turbochargers bach gyda turbocharger mwy ac addasu chwistrelliad tanwydd a phwysau hwb gynyddu'r marchnerth o'r stoc 280 i 400. Gall addasiadau mwy datblygedig gyflawni dros 1000 marchnerth yn hawdd.
Er bod gan flociau haearn bwrw fanteision, maent yn llusgo y tu ôl i flociau aloi alwminiwm o ran afradu gwres. Felly, mae angen peiriant oeri mwy pwerus ac effeithlon i fynd i'r afael â phroblemau oeri peiriannau marchnerth uchel. Ar yr un pryd, mae cyflawni allbwn marchnerth uchel yn gofyn am uwchraddio'r turbocharger, atgyfnerthu mewnol, system cyflenwi tanwydd, a system danio.
At hynny, mae'r gwahaniaeth yn y cyfaint cymeriant rhwng silindrau 1 a 6 mewn gosodiad silindr chwe-mewnol yn effeithio ar effeithlonrwydd hylosgi a gall achosi dirgryniad pen silindr; felly, mae addasiadau i'r maniffold cymeriant hefyd yn hanfodol mewn addasiadau.
Mae injan 2JZ Toyota Supra yn injan turbocharged deuol 3.0- litr 6-silindr mewnol. Oherwydd cytundeb y gŵr bonheddig ymhlith gwneuthurwyr ceir o Japan, mae ei uchafswm marchnerth wedi'i gyfyngu i 280 hp. Fodd bynnag, gyda buddsoddiad bach, gellir cynyddu'r pŵer yn hawdd i 700 hp neu hyd yn oed yn uwch heb addasu'r injan.